Обычно диагностику компьютера ЭСУД (электронной системы управления двигателем) авто делают после того, как загорелась лампочка Check Engen (проверь двигатель). Такое случилось и на моей Калине. С перерывами начал загораться этот транспорант на приборном щитке автомобиля.
Диагностировать неисправность можно только подключив диагностический сканер или компьютер к автомобилю. За диагностику вы можете отдать от 500 российских до ...
Мы поступили иначе спаяли (купили) переходник K LINE (он же K-LINE адаптер) позволяющий подключать ноутбук или обычный ПК к диагностической линии машины.
Дело в том, что производители авто дают делать деньги на сервисе машин. В чем проблема выводить код ошибки (какой датчик отказал) на приборной панели. Нет езжай автосервис - там тебе за бабосики будут говорить умные фразы и заставят поменять половину датчиков.
Сигнал в линии К - это стандартизированный от 0 до 12 В сигнал, COM порт это где 9 дырочек сзади компьютера имеет вообще две линии последовательного приема и передачи и напряжение на них может меняться от минус 12 до +12 В.
В общем, после того как компьютер сказал, что нет сигнала от датчика детонации, все примерно встало на свои места. Меняем на новый. И почему коды ошибок нельзя вывести на панель в штатный бортовой компьютер. Хоть диагностический тестер с собой вози.
Проги которые правильно опознают мой Bosch М.1.5.4 тоже пришлось поискать. Остановился на Diagnostic Tool ( скачать ) бесплатной утилите. Для работы нужен комп с COM разъемом, переходник K-line и программа, например Diagnostic Tool.
Посмотрел цены на диагностические сканеры ЭСУД. Охренели наши производители. Себестоимоть такой разработки 2 - 5 рублей/шт.
Нужна любительская разработка тестер или бортовой компьютер. Кто знает где найти схемы прошивки, разводку печати и с кем связаться? Пишите сюда в каменты.
1.02.2011
1.01.2011
12.05.2010
Аккумулятор скопытился
В отличие от классической замены батарейки на машине зимой, мой аккумулятор издох летом в жару. Машинку я оставил на стоянке после работы. А в конце рабочего дня я не смог завести ее. Вся электрика выключилась, даже подсветка в салоне кирдык.
Помощь друга. И мой аккум зарядили, но поставив в машину я был неприятно удивлен. Лампочки еле светились, была заметна только нить накаливания. Пересталвили нагорячую аккум, машина поехала, но через два дня аккумулятор снова сел.
Помощь друга. И мой аккум зарядили, но поставив в машину я был неприятно удивлен. Лампочки еле светились, была заметна только нить накаливания. Пересталвили нагорячую аккум, машина поехала, но через два дня аккумулятор снова сел.
При зарядке обратил внимание на то, что одна банка не пузыриться, а напряжение заряда быстро падает до 11 В. Батарейка издохла. Давно пора производство 2005 года.
Купил новый аккум, подзарядил в сервисе, поставили на гарантийку штампик. Я рад - теперь машинка с новым аккумулятором.
Нашел блог о не калине. К сожалению не на английском языке. http://autopaty.blogspot.com/
12.04.2010
Заводим ЛАДУ Калину зимой.
Ну вот и наступили настоящие зимние морозы. Температура утром достигала 25 градусов ниже нуля. Для многих владельцев авто попытки завести свой турболет с утра окончились победой. Для всех остальных расскажем как же заводить инжекторный автомобиль в сильный мороз.
Воо первых необходим аккумулятор. Перед зимой лучше съездить в сервис, где Вам его за $ проверят: измерят уровень электролита, дольют дистиллированной воды, специальной пимпочкой измерят плотность электролита в аккумуляторе, дозарядят до отметки Full.
Зимой аккумулятор - жизнь. Его должно хватать на вращение двигателя в момент когда вы повернули зажигание.
Если вращение слабое, проверте свою батарейку на другом автомобиле. Также может издыхать и сам стартер - электромотор, который и вращает двигатель в момент запуска. Из-за возросшей нагрузки на него вероятность выхода стартера в холод сильно повышается.
Во вторых нормальное масло в двигателе. В климатах похожих на Москву достаточно 10w40. Например ESSO ULTRA - это полусинтетичсекое масло, недорогое и проверенное временем. Только покупайте его в нормальных магазинах. На нем можно ездить как летом так и зимой. Покупать синтетику в автоваз я не рекомендую, ну потечет у Вас где нибудь и покупайте на долив пузырек в 500-1500 кровных российских рублей. (Последнее утверждение довольно спорно, но если у Вас турбированный V6 или V8 то масло обязательно нужно синтетика и очень хорошее). Замените его перед зимой, свежее масло работает лучше в мороз из-за того, что его присадки еще не перемерзли и не перегрелись и в нем меньше грязи и нагара из двигателя.
Купите нормальные свечи. У меня NGK.
Перед заводом двигателя аккумулятор необходимо прогреть - Включаем ближний свет фар на 10 секунд. Химические процессы в нем подготовят его к отдаче большой мощности. Выключаем ближний свет фар.
Выжимаем сцепление и если машина стоит на уклоне, то и на педаль тормоза. Некоторые иномарки снабжены блокировкой стартера при невыжатом сцеплении. Выжав сцепление мы отсоединям коробку передач от двигателя, тем самым облегчая вращение стартеру.
При выжатом сцеплении поворачиваем ключ зажигания до включения приборов панели. Проверяем, что отключен обогрев заднего стекла. Подождав 2-5 секунд пока бензонасос поднимет давление и отключиться, производим пуск двигателя.
Стартер крутит, а машинка не заводится. Не крутите стартером более 10 секунд. Он может перегреться. Подождите 20-40 секунд и повторите попытку.
Если на третьей попытке машина не завелась, не надо продолжать дальше. Скорее всего вы уже залили свечи. Подождите минут 5 бензин хорошо испаряется и скоро свечи просохнут. А лучше всего выверните свечи и прокалите их на огне. Профи иногда с собой газовой паяльник носят, типа толстой авторучки. Можно обойтись и обычной зажигалкой. Или сбегать домой прокалить свечи над плитой.
Если вы уверены в своем аккумуляторе можно попробовать продуть цилиндры. Нажимаем на газ, при выжатом сцеплении (см. выше). Прокручиваем на полном газу 10 секунд двигатель стартером.
А теперь как оставлять машину (глушить) на ночь в очень большие холода. Перед остановкой двигателя, продуйте цилиндры дав 3-4 тыс оборотов и затем сразу выключите зажигание.
Я заводил Калину в -32, максимум с 3-й попытки. Аккумулятору 5 лет. (На эту зиму купил новый).
Воо первых необходим аккумулятор. Перед зимой лучше съездить в сервис, где Вам его за $ проверят: измерят уровень электролита, дольют дистиллированной воды, специальной пимпочкой измерят плотность электролита в аккумуляторе, дозарядят до отметки Full.
Зимой аккумулятор - жизнь. Его должно хватать на вращение двигателя в момент когда вы повернули зажигание.
Если вращение слабое, проверте свою батарейку на другом автомобиле. Также может издыхать и сам стартер - электромотор, который и вращает двигатель в момент запуска. Из-за возросшей нагрузки на него вероятность выхода стартера в холод сильно повышается.
Во вторых нормальное масло в двигателе. В климатах похожих на Москву достаточно 10w40. Например ESSO ULTRA - это полусинтетичсекое масло, недорогое и проверенное временем. Только покупайте его в нормальных магазинах. На нем можно ездить как летом так и зимой. Покупать синтетику в автоваз я не рекомендую, ну потечет у Вас где нибудь и покупайте на долив пузырек в 500-1500 кровных российских рублей. (Последнее утверждение довольно спорно, но если у Вас турбированный V6 или V8 то масло обязательно нужно синтетика и очень хорошее). Замените его перед зимой, свежее масло работает лучше в мороз из-за того, что его присадки еще не перемерзли и не перегрелись и в нем меньше грязи и нагара из двигателя.
Купите нормальные свечи. У меня NGK.
Перед заводом двигателя аккумулятор необходимо прогреть - Включаем ближний свет фар на 10 секунд. Химические процессы в нем подготовят его к отдаче большой мощности. Выключаем ближний свет фар.
Выжимаем сцепление и если машина стоит на уклоне, то и на педаль тормоза. Некоторые иномарки снабжены блокировкой стартера при невыжатом сцеплении. Выжав сцепление мы отсоединям коробку передач от двигателя, тем самым облегчая вращение стартеру.
При выжатом сцеплении поворачиваем ключ зажигания до включения приборов панели. Проверяем, что отключен обогрев заднего стекла. Подождав 2-5 секунд пока бензонасос поднимет давление и отключиться, производим пуск двигателя.
Стартер крутит, а машинка не заводится. Не крутите стартером более 10 секунд. Он может перегреться. Подождите 20-40 секунд и повторите попытку.
Если на третьей попытке машина не завелась, не надо продолжать дальше. Скорее всего вы уже залили свечи. Подождите минут 5 бензин хорошо испаряется и скоро свечи просохнут. А лучше всего выверните свечи и прокалите их на огне. Профи иногда с собой газовой паяльник носят, типа толстой авторучки. Можно обойтись и обычной зажигалкой. Или сбегать домой прокалить свечи над плитой.
Если вы уверены в своем аккумуляторе можно попробовать продуть цилиндры. Нажимаем на газ, при выжатом сцеплении (см. выше). Прокручиваем на полном газу 10 секунд двигатель стартером.
А теперь как оставлять машину (глушить) на ночь в очень большие холода. Перед остановкой двигателя, продуйте цилиндры дав 3-4 тыс оборотов и затем сразу выключите зажигание.
Я заводил Калину в -32, максимум с 3-й попытки. Аккумулятору 5 лет. (На эту зиму купил новый).
11.05.2010
Что нехватает в комплектации ЛАДЫ Калина
Я являюсь вторым владельцем этого авто. Первый хозяин позаботился о двух годах эксплуатации автомобиля. Наверно при покупке в автосалоне он выбрал установку подкрылок, защиту двигателя, антикоррозионную обработку, поставил магнитолу и колонки, положил родные коврики.
Что нехватает в таком стандартном комплекте?
Лично для меня здесь нет двух вещей:подогревателя боковых зеркал и модинга.
Насчет подогрева зеркал заднего вида мнение разные. С утра даже если оттереть зеркала скребком для льда, то от прогревающиеся машины или от дороги стекла снова затягиваются тонкой белесой корочкой льда. В установке зеркал с электроподогревом одни только плюсы.
Молдинг на боковые стекла. К необходимости установки козырька на КАЛИНУ приходишь попав в первый дождь. Откройте стекло и убедитесь, что через боковое капает на подлокотник водителя вода. И второй эксперимент в дождь разгоняем ВАЗ-1118 до 60 км и наблюдаем тонкую полоску воды, которая сочиться горизонтально с внешней стороны стекла. Вреда нет! А если ехать ночью?
Есть наверно и один минус такого козырька - под него будет набиваться больше грязи и пыли и удалить ее оттуда будет сложнее.
Ладно пошел подсоединять электроподогрев зеркал. Сами зеркальные элементы стоят на месте (320 р комплект), осталось подсоединить их к реле обогрева заднего стекла.
Что нехватает в таком стандартном комплекте?
Лично для меня здесь нет двух вещей:подогревателя боковых зеркал и модинга.
Насчет подогрева зеркал заднего вида мнение разные. С утра даже если оттереть зеркала скребком для льда, то от прогревающиеся машины или от дороги стекла снова затягиваются тонкой белесой корочкой льда. В установке зеркал с электроподогревом одни только плюсы.
Молдинг на боковые стекла. К необходимости установки козырька на КАЛИНУ приходишь попав в первый дождь. Откройте стекло и убедитесь, что через боковое капает на подлокотник водителя вода. И второй эксперимент в дождь разгоняем ВАЗ-1118 до 60 км и наблюдаем тонкую полоску воды, которая сочиться горизонтально с внешней стороны стекла. Вреда нет! А если ехать ночью?
Есть наверно и один минус такого козырька - под него будет набиваться больше грязи и пыли и удалить ее оттуда будет сложнее.
Ладно пошел подсоединять электроподогрев зеркал. Сами зеркальные элементы стоят на месте (320 р комплект), осталось подсоединить их к реле обогрева заднего стекла.
11.02.2010
Гаишники ахуе...
Эпиграф.
Наша служба и опасна и трудна.
Читая большинство материалов в сети постоянно натыкаешся на фразы:
И видео в тему дня
Наша служба и опасна и трудна.
Читая большинство материалов в сети постоянно натыкаешся на фразы:
- как зашиться себя от беспредела,
- курс юридической грамотности,
- Гайцы ваще жгут
- и.т.д.
И видео в тему дня
11.01.2010
Алкорадар
Наверное многие слышали и новой разработке российских ученых. Прибор позволяет зафиксировать наличие паров алкоголя в салоне движущегося автомобиля и подать сигнал инспектору.
Конечно показания такого прибора могут исходить от пассажира, салфеток для очистки салона, разлитой банки пива. В роли доказательства что вы употребляли прежде чем сесть за руль показания такого прибора использовать вряд ли можно, но это повод Вас остановить. Подойти поближе, взять документы.И... начать разводить как лоха. А это уже нечестный инспектор знает как сделать.
Конечно показания такого прибора могут исходить от пассажира, салфеток для очистки салона, разлитой банки пива. В роли доказательства что вы употребляли прежде чем сесть за руль показания такого прибора использовать вряд ли можно, но это повод Вас остановить. Подойти поближе, взять документы.И... начать разводить как лоха. А это уже нечестный инспектор знает как сделать.
10.31.2010
Меняем сцепление
С утра внезапно для самого себя . Обнаружил отсутствие сцепления в своем автомобиле.
Покурив форумы нашел регулировку троса сцепления и после нескольких попыток, это можно было отставить в сторонку.
Замена такого агрегата как сцепление в Калине лучше доверить профффффессионалам. Операция немного сложнее чем на 8,9,10 в основном из-за новых деталек и немного другого расположения относительно корпуса.
Обошлось в 1500 рр. и заняло 3 часа. Хотя видел что и за 40 минут меняли. Сцепление обычное КРАФТ, мягкое, плавное, коробка упаковочная красивая. :)
Менял все: корзину, диск, втягивающий подшипник.
И надо же всему этому случиться в выходной день. В воскресенье вечером калинос радостно катился по району и моргал всем чем можно.
Покурив форумы нашел регулировку троса сцепления и после нескольких попыток, это можно было отставить в сторонку.
Замена такого агрегата как сцепление в Калине лучше доверить профффффессионалам. Операция немного сложнее чем на 8,9,10 в основном из-за новых деталек и немного другого расположения относительно корпуса.
Обошлось в 1500 рр. и заняло 3 часа. Хотя видел что и за 40 минут меняли. Сцепление обычное КРАФТ, мягкое, плавное, коробка упаковочная красивая. :)
Менял все: корзину, диск, втягивающий подшипник.
И надо же всему этому случиться в выходной день. В воскресенье вечером калинос радостно катился по району и моргал всем чем можно.
9.19.2010
Новый штраф за тонировку
Выписка ФЗ т 175 23.07.10
Готовим денежки или приводим машину в порядок.
4) статью 12.5 дополнить частью 3.1 следующего содержания:
"3.1. Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, -
влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.";
вступает в силу с 23 сентября.Готовим денежки или приводим машину в порядок.
9.12.2010
Как часто менять ремни и фильтры в калине
Ресурсы многих элементов таких как фильтры и ремни подробно расписаны в азбуке.
Фильтр воздушный двигателя - раз в 40 тыс пробега.
Фильтр воздушный салона - я меняю перед зимой. За лето на нем накапливается очень много пыли, как мох на ней. Это помогает машинке хорошо прогревать стекла в салоне в сильные морозы 25-30 градусов.
Фильтр топливный - не менял его еще не разу, наверно нужно его менять перед зимой. Или по крайней мере раз в два года. Ресурс у него 30 тыс км пробега. Но сами понимаете с нашим качеством бензина...
Масло двигателя - меняю каждые 8-15 тыс км пробега. Я предпочитаю полусинтет ESSO ultra 10w40. Меняем перед зимой. После работы двигателя в летних пробках часто с максимальными рабочими температурами масло стало грязным и зимой заводиться с ним будет труднее, чем с новым. Так зачем губить свой стартер?
Еще масло есть в КПП - там его не много по азбуке меняется в 60 тыс пробега, можно и раньше желательно на нормальное трансмиссионное масло. Минералка или полусинтет выбирать каждому свое.
Несмотря на мнение, что не нужно вмешиваться в работу машина пока она ездит, как видно из приведенного выше, многие замены "расходников" необходимы машине при подготовке к зиме.
Про ремни. Их Два. Ремень газораспределительного механизма ГРМ и ремень генератора.
Ремень генератора рвется из за перетяга или недотяга. Менять его стоит вместе с ремнем ГРМ, неплохо кинуть их оба к себе в багажник. По классике ресурс 75 тысяч. Реально менять лудчше на 40 или 50 тыс пробега. Нормальные ремни на заводе ставят Балашиха г. Саратов. Некоторые на них жалуюся. Сервисмен мне тоже их посоветовал.
Фильтр воздушный двигателя - раз в 40 тыс пробега.
Фильтр воздушный салона - я меняю перед зимой. За лето на нем накапливается очень много пыли, как мох на ней. Это помогает машинке хорошо прогревать стекла в салоне в сильные морозы 25-30 градусов.
Фильтр топливный - не менял его еще не разу, наверно нужно его менять перед зимой. Или по крайней мере раз в два года. Ресурс у него 30 тыс км пробега. Но сами понимаете с нашим качеством бензина...
Масло двигателя - меняю каждые 8-15 тыс км пробега. Я предпочитаю полусинтет ESSO ultra 10w40. Меняем перед зимой. После работы двигателя в летних пробках часто с максимальными рабочими температурами масло стало грязным и зимой заводиться с ним будет труднее, чем с новым. Так зачем губить свой стартер?
Еще масло есть в КПП - там его не много по азбуке меняется в 60 тыс пробега, можно и раньше желательно на нормальное трансмиссионное масло. Минералка или полусинтет выбирать каждому свое.
Несмотря на мнение, что не нужно вмешиваться в работу машина пока она ездит, как видно из приведенного выше, многие замены "расходников" необходимы машине при подготовке к зиме.
Про ремни. Их Два. Ремень газораспределительного механизма ГРМ и ремень генератора.
Ремень генератора рвется из за перетяга или недотяга. Менять его стоит вместе с ремнем ГРМ, неплохо кинуть их оба к себе в багажник. По классике ресурс 75 тысяч. Реально менять лудчше на 40 или 50 тыс пробега. Нормальные ремни на заводе ставят Балашиха г. Саратов. Некоторые на них жалуюся. Сервисмен мне тоже их посоветовал.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)